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           大陸一二線城市的交通網絡其實做得很完善(昆明屬二線城市),三線城市則牽涉到是否有經濟活動(觀光、工商業發展),總體來說三線城市以上無論冷門與否,觀光客會去的地方都有公交車路線能夠到達(含轉車)。地鐵則是尖峰時段移動的好夥伴,但不是每個城市都有地鐵,地鐵冷氣車廂比起酷熱天氣下擠公車或是打車被拒載的好,花費落在公交車與打車之間,缺點是地鐵站離景點通常有段距離還需要步行。打車則是最方便也是最高價的,而昆明出租車更是出了名不愛跳表以及尖峰擁擠路段拒載的城市,據說2017年開始中國政府有關單位進行嚴打(嚴格取締),但本地人是跟我說目前成效不彰。而離開昆明市區到郊區或其他城市,靠的是昆明城區東、南、西、北部客運站,這次沒有使用到就不多做介紹。火車篇則是另外開專文介紹,在大陸搭長途列車真是太多有趣的事情值得分享了。

這次在昆明市區移動多數都使用公交車,所以率先介紹公交車。首先建議旅途中欲搭乘公車交的朋友,請先下載百度地圖或公交車相關APP,因為大陸公共運輸的APP做的很好很詳細,但要注意的是,百度地圖常常會將預估時間拉到最長,猜測會不會是用尖峰堵車時速進行時間運算,例如昆明火車站到西山龍門,百度地圖顯示耗時1小時40分鐘,結果最後40分鐘就抵達……這也差太多了吧!好險沒有叫爸媽一上車先睡一覺。如果各位跟我一樣搭乘的時間並非尖峰時段,建議把系統預估時間折半計算,不然每一段移動時間看起來都很嚇人,讓人寧可多花錢打車。還是這其實是出租車業者的置入性行銷,擊破大眾想搭公交車的想法,哈!

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           昆明市區公交車線路網路覆蓋密集,部分擁擠路段還有公交車專用通道,雖然真的堵車的時候還是寸步難行,但有公交車專用通道在某些時候還是能快一些。多數公交車站牌都會顯示出行經該站的公交車班次,對應班次底下有前後站或行經路線等資訊,但我也遇過站牌上一片空白什麼都沒有的情況,那時就只能相信手機APP的資訊了。此外,雙向車道兩旁通常分別有站牌,可以參考站牌訊息中下一站或目的地站,確認自己等車的位置是否正確。如果站牌一片空白,可上車前問路人或投幣前問公交師傅,再不然就是上車後看APP導航方向,上錯車就下一站下車到對面改搭對向班車,這時就會感謝車資怎麼那麼便宜。多數時候可在正對面或斜對面發現對向站牌,只有在立交橋(交流道)附近的站牌比較複雜,有時候需要穿過立交橋下方走到遙遠的斜對面才找得到站牌。

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           昆明大部分公交車外觀是綠白線條,主要營運時間是6:30-22:00。前門上車付現或刷交通卡,後門下車,站站停,免按下車鈴。不像北京公交車有車掌小姐,昆明公交車採無人售票形式,一般票價1元,快線或空調車2元,但多數市內路線的班次都是無空調的1元車。投幣箱可接受零錢與鈔票,只要給付足額即可,但這次在雲南走跳很少拿到硬幣。通常前門旁(公交車門外)會有字樣顯示該班車的車資是1元還是2元,部分站牌路線資訊也會顯示。公交車師傅不會主動告知要投多少錢,我們去西山搭乘51路公交是2元車,回程要去翠湖公園轉100路市內線是1元,上車投了6元跟師傅說3人車資(爸媽走我後面),師傅跟我點個頭也沒有說什麼,事後才發現這班車是1元車,多投的3元可以買一瓶可樂……哭。

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提醒,昆明公交車座位主要為藍色,愛心座位為綠色,不是說綠色不能坐,只是遇到老弱婦孺上車記得要讓座。新式車輛有電子報站系統,例如我搭乘往翠湖公園與昆明火車站的公交車都有,但是往西山方向的車則沒有報站系統,只好依靠手機導航確認。沒有辦理網路的朋友,可以在每一站停車的時候看一下該站的站牌,通常會顯示下一站站名。而市區內站與站之間通常蠻近的,如果是搭市區線路且很快就要下車,建議上車後就往後門走。因為遇到上下班尖峰時段,等你意識到要到站的當下根本很難移動到後門,會眼睜睜看著班車開往你根本沒打算去的目的地()。昆明公交車的網絡雖然密集,但也不是每一個景區附近都有公交車站牌,例如翠湖公園只有南門跟東門站牌比較接近入口,金馬碧雞坊的下車點在廣場外圍,大家可以斟酌個人腿力決定要搭公交車還是打車。

昆明公交車路線查詢:http://kunming.bus.iecity.com/

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昆明地鐵首條路線6號線於2012628日開通營運,截至目為止,昆明地鐵持續建設中,原本開通的6號線因為要與其他路線連接,目前暫停營運,提醒各位機場站也在6號線上喔!訂房時也要注意,部分昆明市區酒店標榜離地鐵站很近,但也意味著可能會在地鐵施工工地的附近,施工不會到半夜,但白天肯定會吵,出入也可能會因為工地有所影響,訂房前要確認清楚。

這次住的昆明尼西假日酒店就在北辰地鐵站附近,check out後打算到昆明火車站,櫃台建議我們改搭地鐵,因為打車往火車站方向是連本地人也經常被拒載的。原先計畫是搭公交車,過了上班時間,看到路過的公交車都不是全滿的狀態,還可直接搭到昆明火車站前站附近。但爸爸想聽從本地人建議搭地鐵,我只好奉命帶著爸媽體驗計畫外的昆明地鐵。 雲南昆明《地鐵》北辰站 3.jpg

進入地鐵站需要過安檢,大行李箱小提包都要,這是中國式常態。昆明地鐵按照「起步+里程」設定票價,2元起步,依距離遞增車資。以我這次從北辰站搭乘到昆明火車站,票價是3元。入口閘門設計與購票系統與台北捷運類似,台灣人應該不會感到陌生,到路線圖前確認路線與票價,再到售票機器前按下對應票價與需求數量,付費後即可完成購票。根據網路資料,6號線全線貫通後機場進出乘客在計收一般地鐵路線單程票票價的基礎上加價10元,不知屆時會不會比機場大巴划算,不過目前6號線開通時間未定。

地鐵票與早期台北捷運一樣,是票卡式車票,入站「感應」即可通過,出站「插卡」才能通過。在台灣用悠遊卡習慣了,這次出站的時候拿著車票感應,怎樣都開不了門,還向工作人員求救,結果對方冷冷回一句:卡插了就過了。丟臉啊~~~~(奔走)

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車廂內也與台北捷運相似,門口上方有路線圖,抵達該站會亮紅燈,有中英文廣播到站與轉乘資訊。車廂通道蠻寬敞,我們帶著兩個大行李箱放在腳邊也不會阻礙通道。冷氣非常冷,差點拿外套出來穿。爸媽對昆明地鐵很滿意,一開始認為選擇搭地鐵是對的,沒想到……地鐵昆明火車站出口是在後站,而火車站四周都在施工,需要繞好大一圈才能到前站,大太陽下拖著行李走到脾氣好的媽媽都快生氣了。其實走出地鐵站後,路邊有三輪車拉客,一人5元含行李送到前站,因為抬頭就能看到昆明火車站,總覺得不會太遠,拒絕三輪車夫後造成讓媽媽難忘的火車站一大圈怒走,哈哈哈哈哈哈!這趟旅程少數激怒媽媽的時刻。

昆明地鐵官網:http://www.kmgdgs.com/雲南昆明《地鐵》北辰站 4.jpg

           昆明出租車(計程車),最顯著的特徵就是昆明人口中的「薄荷青」顏色,不過整理照片發現沒有拍到出租車整體的照片,請各位自行google。與台灣計程車相比,在昆明搭乘出租車的費用其實不算高,但相對大陸其他城市,昆明出租車起跳價卻高出許多。因為大陸不允許個人戶開立出租車行,多數師傅都需要向車行租用出租車營業,每月租金五六千人民幣,加上保險、產值等管理費用,一個月要向公司繳納六千多人民幣的租車費用,所以造就出租車師傅不願意跳表喜歡喊價或是挑客人(太近不載、堵車不載、不爽不載),而且不少車是一台車兩個人共租,分早晚24小時跑,這樣才夠在繳交高額租費外達到基本收入。今年開始雲南政府大取締不跳表或是拒載的情形,希望能有顯著的成效,但有效管理出租車行收取的費用才是根本之道,可是沒有人敢碰這塊議題(有油水!?)

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           昆明出租車收費標準(2017年網路資料,實際搭乘也差不多這價格,後續可能會調整)

白天(06:00-22:00)起步8.0(3公里),每公里1.8元。

夜間(22:00-06:00)起步9.6(3公里),每公里2.0元。(增加的20% 是夜間加價)

     每程需付人民幣 1 .5元燃油附加費,隨油價波動,最高可收取3元。(2017.03.10調漲)

單程行駛里程超過10公里(10公里)加收50%的返空費。

等候費可免費等候5分鐘,超過免費等候時間,每等候5分鐘,加收一車公里租價費用,一次租車,多次等候,時間累計計算。

計程車在租用過程中,所經路段發生經批准合法的道路、橋樑、過境費用由乘客負擔,停車場停車費由駕駛員支付。

‧昆明市出租汽車管理局投訴電話96108

           從翠湖公園東門打車到金馬碧雞牌坊,打車時站立的位置顯示禁止臨時停車,因為前面剛好有一個人上了一台出租車,入境隨俗也順手招了一台,上車前先問了能否跳表,師傅點了點頭,上車後報了目的地,遲遲沒有見到師傅按表,問了句:有跳表嗎?師傅比了比螢幕說按了。原來我們一上車就座時就已經按下,起跳的8元被我看成0元,所以誤會以為沒有按表。坐在後座看前座,只見師傅與爸爸之間隔了塑膠隔板,我與師父之間也隔了隔板,路上看其他出租車還有用鐵桿的,據說是防搶劫。好奇到底搶案有多少?如果歹徒持槍,這隔板沒用吧?最後跳表金額是10.5元,師傅說13元,愣了一下,師傅特別解釋最近剛漲了燃油附加費。原來燃油附加費不是在跳表顯示器上一併顯示的,是需要另外計算,我愣一下的點是這個,哈!果然兩岸大不同。

           這次規畫行程中的移動交通主要以公交車為主,原因無他,就是便宜,如果查到下車點距離景點比較遠,考量長輩的腿力,則會直接打車過去,多花點錢避免行程還沒有走完就累癱。搭公交車之前請爸媽猜搭一小時左右的公交車需要多少錢?爸媽一開始猜七八十台幣。提醒是大陸物價不同,再猜?爸媽猜四五十台幣。我又提示這是共產國家,基本民生消費是公有制的概念,再猜?這次比較接近,猜台幣二十。直接公布答案是2(往西山方向的51路公交車),爸媽非常訝異,覺得怎麼能這麼便宜。經過一次搭乘後,空間寬敞又有座位坐,沿途還能欣賞不同的街景,有深入民間的感覺,滿足爸媽看了N年大陸尋奇的好奇心。12元坐到爽的公交車之後成為移動的主力,離開昆明,甚至在麗江要包車去虎跳峽前,我爸還在問有沒有公交車可以到,我說要兩個半小時以上的車程ㄟ,路況不好外加可能遇到人多沒有座位坐,斷然拒絕爸爸的爛提議,哈!

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           至於地鐵,純粹是嘗試看看,除非景點就在地鐵站出口附近,否則不要輕易嘗試大陸的地鐵。因為大陸腹地廣大,台灣捷運蓋的規模根本無法跟大陸城市相比。大陸地鐵光站內轉乘或地鐵不同出口間的距離就能走到腿痠,請勿相信大陸人口中的「很近」,兩岸距離概念差很多,通常對方說很近,我都會問需要走幾分鐘?知道時間相對保險些。但我也在北京遇過一站公交車站距離結果走了半小時的情況,也在地鐵標示看起來很近的轉乘,從地鐵站內走出大馬路到同站名的地鐵另一區塊,光這段就走了快20分鐘。大家依據自身與同行者的體力決定要使用哪一種交通工具吧!當然,旅遊預算也是考量之一,不過人多的話,在大陸打車攤提後其實費用沒有大家想的高,多花點錢有時候能得到更多的便利與省腿力。

           爸爸回台灣跟朋友們聊起雲南之旅,逢人介紹公車有多便宜多舒適,跟我約好之後的自助都用搭公車的方式。但我反問爸爸,那是我們在昆明搭車的時候都避開尖峰時段,也剛好都有座位坐,如果遇到跟麗江一樣整車滿滿的人,一路用擠的擠到目的地,你也要?爸爸馬上說那我重新考慮,被一時熱情沖昏頭的爸爸有夠可愛,哈哈哈!跟我一樣帶爸媽去旅行的朋友,建議嘗試公交車,當然前提不是帶著老人家去擠尖峰時段的公交車,而是挑一段比較舒適的路程讓他們體驗。回台灣後爸媽對於自己在大陸搭過的交通工具如數家珍,比景點的印象還深刻,真不枉費我當初絞盡腦汁換著花樣帶他們搭不同的交通工具玩樂的孝心。

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           同場加映「公共廁所」篇,其實是我不知道要放在哪跟大家分享,哈!這幾年陸續去了大陸不同地方玩樂,無論是公廁還是私人廁所都非常有故事,光類別與體驗都能寫出一本書了~我承認我超浮誇。出發前特別上網google一下公廁的資訊,確認目前雲南公廁的普及度,畢竟是帶上了年紀的長輩出門,這問題超級重要,你能忍不見得他們能忍。我甚至是每到一個景點看到公廁就提醒爸媽,因為不確定下一個地點有沒有廁所,看到就進吧!如果是在日本我可能就不那麼擔心,至少車站百貨公司餐廳隨處都有廁所。

上圖是在金馬碧雞坊附近的免費公廁。雲南在20166月底前逐步取消公共廁所收費制度,此行在昆明市區、大理麗江古城、各大景點的公廁都是免費,唯二遇到的收費廁所,一是大理往麗江客運路途停靠的私人休息站內廁所,一是虎跳峽中途停靠的私人觀景台內的廁所,當然,如果沒有急需,也不一定要付費。出發前看網路新聞說2015年起雲南政府力推增加公廁的建設,甚至舉辦公廁比賽,所以各地方政府無不加緊腳步蓋「四好」廁所,所謂的四好就是「好看」、「好用」、「好建」、「好管」。蓋個廁所有沒有要弄出那麼多的名堂,使用者不是只追求方便與乾淨嗎!?還是我太隨和,笑!

           雖說公廁是免費的,以十天雲南行程看過的女廁為例,有西式馬桶 / 蹲式 / 一個洞 / 一條溝、有門 / 沒門 / 門壞了、有隔間 / 沒隔間、自動沖水 / 水瓢沖水 / 沒沖水 / 沖水壞了,基於以上組合,大家可各自搭配創造出不同的想像。其實多數公廁的外觀都建得不錯,只是公共水準略差維護不好,不少狀況是看得到門但關不上,看得到鎖但鎖不上,看得到沖水設備但沖不了‧‧‧令人非常無言。如果以台中清水休息站的公廁整潔度做基準,約10%贏台灣(如石林風景區與麗江古城內某一間專人維護的廁所)20%差不多(多數都在國家風景區內)50%(本人手刀進出可忍受的範圍)20%極差(本人連忍耐都無法的瞬間逃出)。此數據為本人經驗,供各位參考,建議看到乾淨的廁所能上就上吧!


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