目前日期文章:201305 (8)

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        鶴岡八幡宮的「段葛」,也就是旅遊書上介紹的「若宮大道」,有點類似鶴岡八幡宮的表參道,兩旁種植櫻花,能走過櫻花隧道,是很多人選擇春天造訪鐮倉的原因。段葛主要是在整個若宮大道中央的人行道,是鐮倉政權的源賴朝將軍,為了妻子北條政子祈願安產的參道,而後果然生出一個男丁繼承人。

 (有興趣的朋友可以google map日本的鶴岡八幡宮,剛好街景圖就是櫻花初開之時。)


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        離開建長寺,下一站就是到鎌倉旅遊必去的免費景點「鶴岡八幡宮」。

一樣順著旅遊指標走,通過造型奇妙的隧道「福呂坂洞門」,大概5~10分鐘就可以看到鶴岡八幡宮的紅色蹤跡。

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        建長寺,鐮倉五山中第一位,位置大概是北鐮倉站與鐮倉站中間,出圓覺寺之後順著指示牌前進,約莫一公里左右,15分鐘內可達。

        順著道路走,一路上的民居也很有看頭,看到上圖的整排販賣機之後,建長寺就在不遠處了,從圓覺寺過去,是在左手邊,門口有大型的立石,不用怕錯過。不過,一路上沒有什麼遮蔽物,五月份的太陽也是讓人走到流汗,想到有些朋友是七八月暑假時後來,建議可以跳過建長寺,從北鐮倉站直接搭到鐮倉站走到鶴岡八幡宮,應該可以避免還沒有開始玩樂就熱昏頭。

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鐮倉地區除了鶴岡八幡宮沒有限制時間隨時開放參觀外,其餘寺院大多都是八點到八點半之間開門,並且都需要購買門票。所以安排到鐮倉地區遊覽的朋友,不用趕太早到,除非你的第一個景點是鶴岡八幡宮,不過若宮大道與小町通的商店也大概要等到十點才會開門,所以,無論如何,都沒有要在清晨就到達鐮倉的理由。

從東京到達北鐮倉是早上八點十分,車站很小,從東京往北鐮倉方向的下車地點,就是通往圓覺寺的出口。而從北鐮倉要搭往東京方向的旅客,則是要到對面的月台,也是靠近北鐮倉車站的正式入口月台。要橫跨兩個月台,則是需要通過小小的平交道,所以在北鐮倉下車的旅客常常會出現小壅擠的狀態,因為要等火車過了,平交道的柵欄才會打開,是個很有趣的景象。

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        因為愛鎌倉(請念ㄌ一ㄢˊ也有人key鐮倉),所以要認真介紹他給大家知道。清幽的古寺能平靜心靈,悠閒的大海能忘卻煩惱,百年的電車充滿歷史韻味,設計感的小店讓人看到創意的發想,還有純粹的手作美食更能安慰淨化身心,如果去東京去到膩的朋友,請快收拾你的包包,出發鐮倉吧!

        鎌倉市位於日本神奈川縣三浦半島西面,是人口約為18萬人的小型城市,但每個月吸引150萬人次到訪的觀光古都。1939年設市。鎌倉市位於橫濱市的西南、藤澤市東面、逗子市的西北方,南面向著相模灣。為三面環山,一面向海的地形,曾經是源賴朝置鎌倉幕府政權的所在地,也因此在鎌倉的觀光宣傳廣告上,說鎌倉是武家的古都。近年來因為東京房價高漲,已經居住人口壅擠,鎌倉距離東京一個小時車程左右,變成東京人移居的熱門區域。

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離開皇居外苑的櫻花道之後,轉往東京車站,又是另一個感嘆的開始。東京車站明年就是落成一百年紀念,整個東京車站主體是走文藝復興「赤煉瓦」風格,也就是大家看到的紅磚造型,西側的丸之內則是新興的商業辦公區,由2002年開幕的丸大樓為首。東京車站的地上主體建築,大致分為站區西側的丸之內側站房(丸之內口),與站區東側的八重洲側車站大樓(八重洲口),JR的高架軌道與月台區即位於兩座主體建築間的廣大腹地,約略呈南北向並排分布。

整個東京車站的站區總面積是東京巨蛋的3.6倍,每日從東京車站出發與到達東京車站的列車班次約4,000班,居日本首位。另外,也有資料顯示每日進出東京車站約莫有180萬人次,好可怕的數字。不過,東京地區的地鐵運輸每日約800萬人,最多人進出的是新宿站,約300萬人,雖說台北捷運全日全線進出人次也有一百多萬,但在東京可是單一車站的數量啊!兩相比較,就能知道東京是個步調多快速的大城市。

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到達東京的第一個行程,是要去隔壁神奈川縣的鎌倉。因為要在東京車站搭JR到鎌倉,所以起了個大早,有多早,五點半日本時間,也就是台灣的清晨四點半,好險前一天早早睡,睡很飽。

因為是個對旅遊行程很貪心的人,所以早起的目的是在搭JR之前去皇居逛逛。但,行程的開始就讓我見識到東京腹地的廣大。首先搭乘東京メトロ東西線(普通) [中野行き]or [三鷹行き]到大手町(160 / 3分鐘),從大手町站C10出口出去,就可以看到皇居御苑的大手門。

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        其實,爬合歡山是在201211月的事情,遲遲沒有寫,是因為覺得自己並沒有像真正的登山高手一般的挑戰合歡山主峰,所以,寫與不寫,似乎沒有太大的分別。但,就在前幾看到「SS小燕之夜」這個節目訪問。麥覺明導演(MIT台灣誌)與齊柏林導演(空拍台灣名導),介紹許多關於台灣的美景,就覺得,好像應該跟大家分享一下我人生第一座的台灣百岳。

        首先,不免俗的套用維基百科的合歡山介紹:

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